周一下午，奥克兰市议会发布提出《交通减排路径书》（Transport Emissions Reduction Pathway），其中制定了到2030年减少奥克兰64%的交通排放所需的条件。

　　如果该计划得到采用，那么在未来交通规划发展中，将使用该文件指导市议会的规划师来帮助确保他们符合《奥克兰气候方案》中概述的目标。该方案在2020年获得了市议员和独立毛利法规董事会成员的全票支持。

　　周一发布的方案制定了减少“油老虎”车辆的路线图，其中包括：

　　* 将奥克兰30%的车辆改成电车，尤其是商用车辆

　　* 积极出行（步行和骑行）增加十倍

　　* 减少街区的车流量

　　* 旨在让公共交通出行增加五倍

　　该方案中所需的转型将由现有预算的重新分配、以及中央和地方政府的额外拨款来承担。

　　《交通减排路径书》指出，为了减排，交通领域这11个领域要做调整：

　　* 增加公共交通的使用率

　　* 优先处理可持续交通，并为其提供资源

　　* 尽可能且适当地减少出行

　　* 减少车流量，让街区更加安全

　　* 让设施更靠近人们居住的地方

　　* 私家车电动化

　　* 鼓励步行和骑行

　　* 实施新交通方案

　　* 巴士、火车和轮渡实现低排放

　　* 货运和服务更加清洁、更加节能

　　* 让奥克兰人能做出可持续的交通选择

　　奥克兰市议会首席可持续官Matthew Blaikie表示，实现路径书中的目标将确保这个城市在应对外部因素时更有韧性。

　　“如果实现我们的交通减排目标，该地区的奥克兰人出行的时候就会有更多选择，让我们对诸如油气振荡之类的我们控制之外的外部因素不那么脆弱。这是我们让自己长期来看更加可持续、更有韧性的办法之一。”

　　“我们承认，在提供足够的设备来给新西兰人更多出行选择之前，很多所需要的行为调整是无法实现的。路径书指引我们提供必要的基础设施和交通系统来帮助实现所需要的改变。”

　　市议会环境与气候变化委员会将在周四决定是否采用该方案。